Ska ni installera laddboxar i en fastighet? Då behöver ni först veta vilken typ av regler ni har framför er. Här går vi igenom vad ni behöver ha koll på för att allt ska bli rätt.

Tre saker är viktiga att hålla isär: Boverkets krav på fastigheten och dess laddinfrastruktur, reglerna om boendes rätt till hemmaladdning samt elsäkerhetskraven för själva installationen. När de delarna skiljs åt blir det betydligt enklare att förstå vad som faktiskt gäller.

Vad fastighetsägare behöver tänka på vid installation av laddbox

Vilka krav gäller för att installera laddboxar i en fastighet?

Det finns inget enda krav som gäller alla fastigheter. Byggnadstyp, antal bilparkeringsplatser och om det gäller nybyggnad, ombyggnad eller en befintlig byggnad avgör vilka regler ni omfattas av. Ni behöver också ta hänsyn till elanläggningens kapacitet och hur behovet av laddning kan utvecklas.

Sedan den 1 juli 2026 gäller dessutom Boverkets nya regler om hållbar mobilitet. Begreppet omfattar både elbilsladdning och cykelparkering. Reglerna gäller vid nybyggnad och vissa ombyggnader samt retroaktivt för vissa befintliga lokalbyggnader. Förändringen innebär bland annat att fler byggnader omfattas av krav på förberedelse för laddning och att det i fler fall krävs faktiska laddningspunkter.

Tidigare var fler än tio parkeringsplatser en central gräns i reglerna för ny- och ombyggnad. I de nya reglerna omfattas flerbostadshus redan vid fler än tre bilparkeringsplatser och lokalbyggnader vid fler än fem. Äldre regler kan fortfarande gälla om ansökan om bygglov eller anmälan gjordes före den 1 juli 2026.

Krav på laddstolpar i nya fastigheter

För nya bostadshus med fler än tre bilparkeringsplatser:
• Samtliga platser ska förberedas för laddning.
• Kabel ska vara framdragen till minst hälften av platserna och det ska finnas minst en laddningspunkt.
• Vid en ombyggnad som omfattas av reglerna kan motsvarande krav på förberedelse för laddning gälla, men då krävs inte minst en färdig laddningspunkt.

För nya lokalbyggnader med fler än fem bilparkeringsplatser, exempelvis kontor och andra kommersiella fastigheter:

• Vid nybyggnad ska minst hälften av platserna ha framdragen kabel och övriga vara förberedda.
• Det krävs minst en laddningspunkt per fem parkeringsplatser.
• För kontor gäller minst en laddningspunkt per två platser.

Krav på laddstolpar i befintliga fastigheter

För befintliga bostadshus:

• Det finns generellt inga retroaktiva krav från Boverket på att installera laddinfrastruktur i befintliga bostadshus.
• Sedan den 29 maj 2026 kan en hyresgäst eller bostadsrättshavare under vissa förutsättningar begära en laddningspunkt vid sin parkeringsplats och själv stå för kostnaden. Hyresvärden eller bostadsrättsföreningen får bara neka om det finns befogad anledning.
• Om fastigheten genomgår en ombyggnad som omfattas av de nya reglerna kan krav på förberedelse för laddning bli aktuella.

För befintliga lokalbyggnader:

• Sedan den 1 januari 2025 gäller retroaktiva krav för vissa lokalbyggnader med fler än 20 parkeringsplatser i byggnaden eller på tomten. Dessa ska ha minst en laddningspunkt.
• Från den 1 januari 2027 tillkommer ytterligare krav för lokalbyggnader med fler än 20 parkeringsplatser inne i själva byggnaden. Då ska det finnas antingen ledningsinfrastruktur (förberedda kabelkanaler eller tomrör) till minst hälften av platserna eller minst en laddningspunkt per tio parkeringsplatser.
• Kravet från 2025 ligger kvar även efter 2027. De nya reglerna innebär alltså ytterligare krav för de byggnader som omfattas.

Byggnadstyp, antal platser och vilken åtgärd ni planerar avgör alltså vilka regler som gäller vid installation av laddbox och hur lagkrav påverkar installation av laddboxar.

Vad säger lagen om laddstolpar i bostadsrättsföreningar och hyresrätter?

Sedan den 29 maj 2026 kan en hyresgäst eller bostadsrättshavare under vissa förutsättningar begära en laddningspunkt vid den egna parkeringsplatsen. Parkeringsplatsen ska höra ihop med boendet och ligga i samma hus eller i närheten. Den boende står för kostnaderna.

Notera: Hyresvärden eller bostadsrättsföreningen får bara neka om det finns befogad anledning. Det kan exempelvis handla om att laddning redan kan erbjudas på en annan parkeringsplats, att en gemensam laddlösning planeras inom rimlig tid eller att installationen skulle kräva orimliga kostnader eller ingrepp som den boende inte ska stå för.

Det här är viktigt att skilja från Boverkets generella byggkrav. Ett flerbostadshus kan alltså sakna retroaktiva krav på laddplatser och ändå få en begäran från en boende som omfattas av rätten till hemmaladdning.

Det påverkar både krav på laddstolpar i hyresrätter, vilka krav som gäller för laddstolpar i bostadsrättsföreningar och regler kring installation av laddbox i flerbostadshus.

Behöver man tillstånd för att installera laddbox i BRF eller samfällighet?

Själva laddningspunkten kräver normalt inte bygglov eller anmälan. Andra åtgärder i samband med installationen kan däremot göra det, exempelvis om fasad eller brandskydd påverkas.

Handlar det om en samfällighetsförening? Då behöver ni också kontrollera anläggningsbeslutet. Det är beslutet som anger vad anläggningen får omfatta. För att förstå vad som gäller för laddstolpar i samfällighetsföreningar behöver ni därför kontrollera om laddningspunkter redan ryms inom beslutet. Om inte behöver samfälligheten ansöka hos Lantmäteriet om att lägga till dem.

Tekniska krav på laddsystem i fastigheter och elsäkerhet

Vilka tekniska och säkerhetskrav måste uppfyllas?

På en övergripande nivå är kraven tydliga: installationen ska göras av ett registrerat elinstallationsföretag som får utföra arbetet, laddutrustningen ska vara avsedd för elbilsladdning och elanläggningen måste vara dimensionerad för belastningen.
Vid flera laddpunkter behöver ni också ta hänsyn till effektfördelningen och möjlighet till framtida utbyggnad. Den som ansvarar för elanläggningen ansvarar också för att den är säker över tid.
Krav på elsäkerhet vid installation av laddinfrastruktur behöver därför finnas med redan i planeringen. Vi på QT Systems hjälper er att planera en lösning utifrån fastighetens förutsättningar gällande lagar och riktlinjer för elbilsladdning i fastigheter.

Krav på mätning och debitering av elbilsladdning

Det finns inga generella krav på hur elbilsladdningen ska mätas eller debiteras. Inte heller vilken laddningseffekt som ska erbjudas. Det är upp till fastighetsägaren att välja exempelvis individuell debitering, schablonavgift eller en annan modell.
När flera ska ladda elbilen på samma anläggning är individuell mätning däremot ofta praktisk. Med QT Systems laddlösning kan förbrukningen mätas individuellt och kopplas till respektive användare. Det förenklar både uppföljning och debitering.

Framtida krav på laddinfrastruktur i Sverige

Hur påverkar nya regler framtida installationer av laddinfrastruktur?

För befintliga lokalbyggnader är januari 2027 nästa viktiga datum.
Utökade retroaktiva krav träder i kraft den 1 januari 2027 för lokalbyggnader med fler än 20 parkeringsplatser inne i själva byggnaden. Då ska det finnas antingen ledningsinfrastruktur (förberedda kabelkanaler eller tomrör) till minst hälften av platserna eller minst en laddningspunkt per tio parkeringsplatser.
Det är viktigt att se reglerna från 2025 och 2027 som två steg. Kravet från 2025 ligger kvar: vissa lokalbyggnader med fler än 20 parkeringsplatser i byggnaden eller på tomten ska ha minst en laddningspunkt. Från 2027 tillkommer de utökade kraven för byggnader med fler än 20 platser inne i själva byggnaden.
Planerar ni installation av laddboxar är det därför klokt att välja en lösning som går att bygga vidare på och kan möta framtida krav på laddinfrastruktur i Sverige.

Vill ni ha hjälp att se vilka krav som gäller för er fastighet och hitta en laddlösning som är enkel att administrera och bygga vidare på? Kontakta oss på QT Systems så hjälper vi er vidare.